O`K

Категорически не хватит. Равно как и 25 грамм. В поле проще камеру воткнуть и до места стационарного ремонта дотрюхать...

ненадолго и чото сильно дорого

Шоссейный будет, мтб - нет. Или наоборот 😆 Точно помню, что либо шоссе, либо мтб 9 не совместимы с 10, но вот что именно - забыл... Речь о шимане, ессно, за всё другое не знаю

Это субъективно. Ну да, велосипед для меня - это спортивный снаряд. Я не коммьютю, я либо тренюсь, либо гоняюсь. Соответственно, усё железо под это и заточено. Вполне возможно, что для ежедневной езды сухие смазки не так уж и хороши. Коли была бы у меня возможность ездить на работу на велосипеде, я бы скорее на ремне с планетаркой бы катался. Но это в теории... Зимой тоже отлично работает. И в дождь тоже, но вымывается гораздо быстрее. Для шоссеров вообще отлично. Полностью согласен.

кстати, давным давно на веломании едва ли не анализ металла делали, чтобы понять, отличаются ли шимано роторы для resin pads only от верхних групп. И, по моему, отличий там не нашли... Не было у меня их. Если рекомендуешь - попробую, но они тяжёлые. Я традиционно езжу либо на хтя либо на топовых авидах/срам.

Дружище, я с тобой дискутирую не для того, чтобы ты демонстрировал здесь своё остроумие. Есть чо сказать по теме - говори, поспорим, посмотрим. Нечего сказать - почитай, что знающие люди пишут и помолчи.

Блин, в Питере чо, все перегрелись и разучились читать??? Я сказал, что хорошая ультразвуковая ванна стоит 250 баксов. Весь аппарат. Очевидно, что чистка, занимающая минут 15, стоит явно меньше 😆 добавлено 3 минуты спустя Ты смешной. И, по ходу, не очень много каташься. Да, тормозные роторы - это расходный материал. Да, они сделаны из мягкого металла. Да, в определённых местностях в определённых условиях роторы дохнут не от износа, а от contaminants absorbtion. У меня такое случилось после аццкой грязевой гонки по глине и глинистому песку. Отмыть получилось плохо, торможение было фиговатое даже с новыми колодками. И, да, я могу позволить себе новые роторы без плача ярославны и сидения на макаронах целый месяц...

Блин... базовый клинер сто баксов стоит, хороший - 250. В любой мастерской должен стоять...

Только полный профан может додуматься использовать спирт. Для тебя это новость? Нуу... кагбе, в нормальной мастерской диск кидают в ультразвуковую моющую ванночку, наполненную обезжиривающим компонентом и вымывают весь шит отовсюду.

Ок, что из этого следует? "Смазка на основе парафина", это не совсем "парафин", нетагли? Опять же, огульно охаять можно всё, что угодно, ты этим активно занимаешься. Перечитай моё сообщение выше, подумай ещё раз - если множество быстрых и долгокатающих велосипедистов перешли на сухие смазки, это явно произошло не для снижения кпд...

Это требует пояснений? Ну я явно не подсолнечное масло использовал для обезжиривания Можно подробнее пжста! Как именно следует "прочищать отверстия"?

Тема закрыта.

Получается срач. Именно из за того, что ты не хочешь слышать, что тебе говорят. Да, любая парафиновая смазка НЕ обладает мгновенным действием. Да, она требует высыхания. Это минусы. Плюсы - не собирает грязь, не пачкает райдера и не засирает кассету. Выбирай сам, что тебе подходит. И прежде, чем ржать и огульно хаять, задумайся, что приличное количество серьёзно катающего народа здесь (Кимбер, Крейзи, мну опять же) давно с какой-то целью перешли на парафин...

Тормозные роторы обезжирить спец.составом, продаётся в автомагазах. Можно прокалить в духовке, но это стрёмноватый процесс. Бывало у меня и так, что роторы насасывали в себя дерьма и с даже обезжирка и прокаливание плохо помогало. Лечилось, ессно, заменой роторов. Ещё некоторые колодки ну очччень долго притираются. Километров так 40...60 трейлов, т.е. тормоза тупо используются постоянно. Сначала - засада, к концу поездки уже вполне нормально.

Тема защищена. Пара моментов. 1. Любой участнег форума, скатывающийся во флуд, в следующий раз получит трёхдневный бан сразу и без уговоров. 2. Господин Тф... готов к бану на неделю. Предупреждение является крайним и строгим. 3. Чутка демократии/анархии в теме про аренду шоссера отнюдь не означает вседозволенности. Держитесь в рамках леди и джентльмены!

Хммм... симпатично выглядит. А в стандарте какие покрыхи в раму встают? Четыре дюйма или больше/меньше? Я просто в свой фэт с рамой и вилкой на пять дюймов совал вилсет 27.5 с 2.5 покрыхами - выглядело, скажем, весьма сомнительно с эстетической точки зрения...

Ок, уговорили. Закрыто в связи с исчерпанием темы самой себя.

Йа тут вчерась интервалы в горку ездил, набор 45 метров на полкилометра, градиент до 17 процентов, ну, соответственно, под гору тоже спускался. На шоссере, да с ветром в спину с трудом до 60 раскатывался. Ну педалируя, ессно, можно и за 70 было... Но это, всё таки шоссер...

Плюсадын! Надо смотреть, может быть придётся остановиться на 27.5. Кстати, сильно легче катиться трёхдюймовые колёса не будут 😆

Сам шип можно крутить вокруг своей оси градусов на 7...8, дырки и шайба позволяют. На приличных ботах есть риски, чтобы отловить этот градус поворота. Поставь под углом и лови дзен, но, как писали выше, помни про колени!

Кампа - это ну очччень религиозный стандарт, однако качество работы верхних групп эти неудобства искупает. Я сам лично на шоссе юзаю ультегру ди2, но многие друзья по клубу завсегда на кампе. Что-то они в этом находят 😃

не подходит

Вот этого я никогда понять не мог, но, видимо, я недостаточно быстрый 😆

Что подтверждает идею о том, что у оловянча была очень короткая рама. Ибо руль - палка, а у грэвела - баран, добавляющий 10...15 см длины к посадке.

Любой, кто когда либо ставил шоссейный баран на мтб раму прекрасно знает, что посадка растягивается очень прилично. С другой стороны, любая китайчатина всегда короткая, поэтому с геометрией может и повезти. А вот хвалить в 2021 году алюминиевую раму и тройник спереди - это уже лет на 10 устарело...